문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 현대 제네시스 (문단 편집) ==== 안전성 ==== [[파일:7qsKx9i.jpg|width=100%]] 미국 IIHS에서 실시한 25% 스몰오버랩 충돌 테스트에서 제네시스가 고급 세단 중 세계 최초로 전 항목 Good(우수) 점수를 받아서, 섀시 설계 실력이 매우 좋아진 것을 직접 보여주었다. [[http://www.iihs.org/iihs/ratings/vehicle/v/hyundai/genesis/2015|#]] 충돌 시 더미 머리가 에어백 정중앙에 잘 접촉하고 [[크고 아름다운]] 사이드 커튼 에어백으로 충분히 보호받았고, 앞 부분에서 충돌을 잘 흡수하여 승객석이 안 무너졌기 때문에, 점수가 깎이지 않았다. 심지어 전방충돌안전 경고장비 부문에서도 AEB(오토브레이크)가 경쟁차 중 유이하게[* 벤츠 E클래스(W212)도 오토브레이크 항목은 만점이다. 다만 충돌 테스트 항목에서는 만점 획득에 실패했다.[[http://www.iihs.org/iihs/ratings/vehicle/v/mercedes/e-class-4-door-sedan/2014|#]] ] 모두 작동하여 만점을 받았다.[* 동급 실험차 [[볼보 S80]]은 고속 오토브레이크에서 실패했고, [[아큐라 RLX]]는 저속, 고속 오토브레이크를 모두 실패하였다.] 정면 25% 부위만을 국소충돌하는 이 테스트는 [[BMW 5시리즈]](F10)나 [[렉서스 ES]](XV60) 같은 독일과 일본의 고급 세단들도 낙제점을 받은 매우 가혹한 테스트다. 또한, '''전 항목 Good(우수)는 제네시스가 Large Luxury Car 중에서 유일'''[* 럭셔리 세단만이 아닌 전체로 봐서는 [[스바루(자동차)|스바루]]의 [[스바루 레거시|레거시]], [[스바루 아웃백|아웃백]], [[스바루 포레스터|포레스터]]가 만점이다. ~~역시 동양의 볼보~~ ~~그런데 정작 볼보는 만점이 없다~~][* IIHS의 충돌 테스트는 크게 5개의 기본 대항목(FRONT small overlap, FRONT moderate overlap, SIDE, ROOF STRENGTH, HEAD RESTRAINTS & SEATS)으로 구성되고, 이러한 기본 대항목에 모두 GOOD 등급을 받은 Large Luxury Car는 2014년 기준 4개 차종이 더 있다. 그 주인공은 [[메르세데스-벤츠 E클래스|벤츠 E클래스]], [[볼보 S80]], [[아큐라 RLX]], [[인피니티 Q70]]이다. [[http://www.iihs.org/iihs/ratings/v/class-summary/large-luxury-cars|#]] 하지만 4개 차종 모두 세부항목으로 가면 GOOD 등급이 아닌 Acceptable 등급을 받은 세부항목이 1~3개씩 있다. 전방충돌방지 항목은 추가적 항목으로 취급되는데, 이 부분은 제네시스와 벤츠 E클래스만 만점(6점)으로 평가됐다. 대항목에서 모두 GOOD 등급을 받으면(Front small overlap의 경우 Acceptable도 허용) 소항목 일부에 GOOD 등급이 아닌 항목이 있더라도 TOP SAFETY PICK으로 선정되고, 추가로 전방충돌방지 기능에서 1점이라도 받으면 TOP SAFETY PICK+로 선정된다.[[http://www.iihs.org/iihs/ratings/v/class-summary/large-luxury-cars#crashTypes|#]] 하지만 2014년 말 전방충돌방지 기능에서 1점만 받은 차들은 TOP SAFETY PICK으로 등급이 하락됐다. [[기아 카니발|카니발]]과 [[현대 쏘나타|쏘나타]]가 그 예이다.]하기 때문에, 매우 의미가 큰 결과다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기